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業內人士分析，國際巨頭競爭不過國內眾多民營快遞的原因是價格太高。

葛紅林說，成都歷來高度重視發展現代物流業，早在2003年就在國內率先成立了現代物流業發展小組，通過建設現代化的物流體系和物流基礎設施來進一步提升城市綜合競爭力。當前，成都正在加快建設開放型的區域中心和國際化城市，主動融入世界經濟，隨著富士康、德州儀器、戴爾、聯想、仁寶、緯創等批全球企業紛紛，大量產品出口世界各地的物流需求日益增加，為DHL擴大在蓉業務帶來了更大機遇。希望DHL利用成都處于中歐航路中點的優勢，在蓉投資建設面向歐洲、中東的DHL西部物流樞紐，并積拓展雙方在城市配送領域的業務合作，在助推成都現代物流業不斷改善提升的同時，進一步完善自身全球供應鏈網絡布局。我們期待著與德國郵政敦豪建立著眼長遠、面向未來的戰略合作伙伴關系，在更寬領域更深層次的合作中實現共贏。

5     經營不到兩年虧損近1億元，無法抵抗國內快遞業的激烈競爭，德國快遞巨頭敦豪快遞（簡稱DHL）近期宣布退出國內快遞市場。

1986年DHL與中外運空運發展股份有限公司各出資50%成立了中外運敦豪國際航空快件有限公司。2009年，中外運敦豪收購了上海全宜快遞有限公司、北京中外運速遞有限公司和中國香港金果快遞有限公司3家公司的股權，整合后開始開展國內快遞業務。但截至2010年末，這3家公司累計虧損約9923萬元。
國際海運：WANHAI、CHINA SHIPPING、CMA、NORASIA、P&O、MAERSK、COSCO等等；
集裝箱運輸：以中國香港、深圳、廣州國際港口為中心，各大港口，承攬至地中海、歐洲、美加、中東、南亞等整柜集裝箱服務；配備內陸拖車、中港拖車和駁船接駁服務，為客戶提供靈活多樣的起運港口及船公司選擇；
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