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中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業占主導，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區執行官梁啟元在發布會上表示：“DHL很多重要商業合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行。”
值得注意的是，山西物流發展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發展方面也做出了很多努力，具備了境內關外行、路港物流服務功能，且規模在快速增長。2009年，全省物流業實現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉型發展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，實現經濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業提升為現代物流業，把主導產業的物流業拓展為全省范圍的綜合物流業?！?br/>而此次DHL的進駐，或將加速山西現代物流業的落地，實現山西轉型跨越發展。
與此同時，山西物流業小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環節上的費用就多支出700多億元。

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Ducker于2014年開始負責聯邦快遞貨運部門，此前在聯邦快遞速遞部門工作近40年。他于1975年加邦快遞速遞部門，在公司孟菲斯樞紐的一線任職，并于1991年接受國際任命，赴意大利米蘭擔任南歐副總裁。在1992年成為南太平洋和中東地區副總裁，并于1995年擔任亞太地區副總裁。他于1999年回到美國，擔任執行副總裁/國際業務總裁。并于2009年擔任聯邦快遞速遞部門運營官。
　　聯邦快遞董事長兼執行官Frederick W. Smith表示:“在43年多的時間里，每當公司要求他執掌新職務時，Mike Ducker都會響應公司號召。無論在歐洲、還是美洲，Mike一直貫徹公司的員工-服務-利潤理念。他的力和才能一直是公司全球業務發展不可或缺的一環。公司無法估量他所實現的偉大成就，但是可以肯定的說，很難想象沒有Mike Ducker的日子，而這也說明他是一個真正的變革型?！?br/>DHL在航天產業供應鏈的各領域提供運輸及物流服務，從原物料進入生產廠房的管理、提供停航空機所需的零件到提供空廚服務，皆屬于我們的服務范圍。DHL了解飛機制造技術及開發上的突破已經改變以往的制造方法。 進貨至制造商所要求的供應鏈需求已異于以往，而DHL的正好可提供這方面的協助。我們可建立合適的供應鏈方案，協調所有原物料及組件供貨商，將其納入同一個透明的供應鏈方案，如此您便可專心發揮所長，制造設備、產品并建立架構鞏固航空產業。我們有著豐富的航空產業經驗，知道如何組織您的供應鏈，讓您在需要時及時取得建造飛機結構所需的所有組件。不論您將既有的營運工作或建立新的工作，DHL的區域及全球網絡集結了業界且設置于位置的營運據點，能助您一臂之力。 我們致力于提供符合成本及時間效益的各種方案，包括設置在地點且容易抵達的零件庫，以符合您以及航天產業客戶的需求。DHL擁有自己的機隊，是真正的全球物流業者。 因此我們有優異的能力可提供航天產業配送物流方案。我們的配送涵蓋各種運輸模式，包括陸空快遞以及空運、海運、公路運輸及鐵路運輸承攬。 此服務能力可因應航機停飛待件 (AOG) 的緊急情況，并符合一般保養、維修及翻修 (MRO) 情況所需的成本效益。航空產業的物流、采購及MRO包含高價值、關鍵零組件的采購及管理，藉此才可安全運送乘客與貨物。飛機停駐在陸地上的每一分鐘都會損失許多金錢， 而優化不足及高成本的存貨也會造成同樣的損失。 因此，航天企業需要高度彈性且有效率的供應鏈，確保飛機所需的零組件，從小螺絲到15公尺長的尾翼皆能隨時隨地迅速送達。
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